Suzuki GSX-R 750 2005

Jose A. Guerrero

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Suzuki GSX-R 750 2005 K5 Azul y Blanco

Suzuki GSX-R 750 2005, la GSX-R Original
Equipada con la más genuina tecnología Suzuki y vestida con una excitante, personal y aerodinámica carrocería, la Suzuki GSX-R 750 2005 se demuestra como una obra de arte, llevando el equilibrio general entre comportamiento y prestaciones hasta un nivel nunca visto hasta el momento.

Una máquina nacida del compromiso de mantener viva la leyenda ganadora de las GSX-R y poder pronunciar con todo el merecimiento el eslogan de “Dominar los Circuitos”. Una máquina diseñada para superar las más altas expectativas, la piedra angular de la saga GSX-R, la GSX-R original, la Suzuki GSX-R 750 2005.

Motor tetracilíndrico DOHC de 749 cc y refrigeración líquida, incorporando la tecnología más sofisticada, inyección electrónica, sistema de gestión de motor para una máxima eficacia, impresionante entrega de potencia y un diseño compacto y ligero.

Sofisticadas válvulas en titanio, ligeros muelles de válvula y lo ligeros árboles de levas permiten una distribución precisa a alto régimen, reduciendo las perdidas mecánicas.
Radiador de aluminio de gran capacidad derivado de la experiencia en competición.

El innovador sistema Suzuki Dual Throttle Valve (SDTV) de inyección digital otorga una sensibilidad incomparable al movimiento del puño de gas.

El sistema AFIS (Auto Fast Idle System) mejora el arranque en frío.

El Engine Control Module (ECM) con una potente centralita de 32 bits controla el volumen de inyección y el punto de encendido, mejora la eficacia y el control de la combustión.

Sistema de escape 4 en 2 en 1 en acero inoxidable. Ligero silenciador en aluminio y titanio.

El chasis doble viga en aleación de aluminio está formado por piezas extruidas y diseñado específicamente para mejorar la rigidez y el comportamiento en circuito.

La elegante carrocería ofrece una apariencia agresiva y una excelente aerodinámica.

La configuración vertical de la doble óptica delantera (luces de cruce y carretera) permite una mejor situación de la entrada de aire del sistema Ram Air, mejorando su eficacia.

La horquilla delantera de tipo cartucho y con barras de 43 mm de diámetro y el monoamortiguador trasero con depósito separado tipo piggy back son totalmente regulables.

Llantas de 17” en aleación de aluminio y neumáticos radiales delante y detrás.

Pinzas delanteras de cuatro pistones y anclaje radial y bomba delantera radial para una mayor potencia y tacto en la frenada.

Grupo óptico posterior formado por LEDS y diseño más pequeño de los intermitentes.

Tablero de instrumentos con cuentavueltas analógico de esfera negra y panel digital para velocímetro, odómetro, doble cuentakilómetros parcial y reloj horario. Cuenta además con un indicador del régimen máximo programable en pasos de 500 rpm.

Especificaciones Suzuki GSX-R 750 2005

Colores

  • Azul Profundo 2 / Blanco Cristal Jaspeado (LR5)
  • Negro Solido / Amarillo
  • Negro Solido / Azul Profundo 2

Dimensiones y peso en vacío
Longitud total: 2.055 mm (80.9 in)
Anchura total: 715 mm (28.1 in)
Altura total: 1.150 mm (45.3 in)
Batalla: 1.400 mm (55.1 in)
Distancia al suelo: 135 mm (5.3 in)
Altura del asiento: 825 mm (32.5 in)
Peso en vacío: 164 Kg (361 lbs)

Motor
Tipo de motor: 4 tiempos, refrigeración líquida, DOHC.
Número de cilindros: 4 cilindros
Calibre: 72 mm (2.834 in)
Carrera: 46.0 mm (1.811 in)
Cilindrada: 749 cm3 (45.7 cu in)
Relación de compresión: 12.3:1.
Sistema de combustible: Sistema de inyección de combustible.
Filtro de aire: Elemento de papel.
Sistema de arrancador: Eléctrico
Sistema de Lubricación: Colector húmedo
Velocidad de ralentí: 1 200 ±  100 rpm

Tren de transmisión
Embrague:
Multidisco en baño de aceite.
Transmisión:
Engrane constante de 6 velocidades.
Patrón de cambio de velocidades:
1 reducción, 5 aumento.
Relación de reducción primaria: 1,857 (78/42)
Relación de engranajes:

  • Baja: 2.785 (39/14)
  • 2da: 2.052 (39/19)
  • 3ra: 1.681 (37/22)
  • 4ta: 1.450 (29/20)
  • 5ta: 1.304 (30/23)
  • Máxima: 1.181 (26/22)

Relación de reducción final: 2.529 (43/17)
Cadena de transmisión:
RK 525ROZ5, 110 eslabones.

Chasis
Suspensión delantera: Telescópica invertida, muelles helicoidales, precarga regulable, amortiguación por aceite.
Suspensión trasera: Tipo articulado, muelles helicoidales, amortiguación por aceite, regulable en precarga, amortiguador regulable completamente en compresión y extensión.
Carrera de la horquilla delantera: 120 mm (4.7 in)
Recorrido de la rueda trasera: 130 mm (5.1 in)
Ángulo de dirección: 27º
Inclinación del eje delantero: 23º 415′
Rodada: 93 mm (3.7 in)
Radio de giro: 3.4 m (11.2 ft)
Freno delantero: Doble disco de freno
Freno trasero: Disco de freno
Tamaño del neumático delantero: 120/70 ZR 17 M/C (58 W), tubular.
Tamaño del neumático trasero: 180/55 ZR 17 M/C (73 W), tubular.

Equipo eléctrico
Tipo de encendido: Encendido electrónico (transistorizado).
Distribución del encendido: 8º B.T.D.C. a 1 200 rpm
Bujía: NGK CR9E o DENSO U27ESR-N
Bateria: 12 V 36,0 kC (10 Ah)/10 HR
Generador: Generador trifásico de CA
Fusible principal: 30A
Fusible: 15/10/10/10/10/10 A
Faro: 12 V 55 W (H7) + 12 v 60/55 w (H4)
Luz de intermitente: 12 V 18 W
Luz de la matrícula: 12 V 5 W
Luz de freno/trasera: LED
Luz de posición: 12 V 5 W
Luz de velocímetro: LED
Luz indicadora de punto muerto: LED
Luz indicadora de luz de carretera: LED
Luz indicadora de señal de giro: LED
Luz indicadora de nivel de combustible: LED
Luz de aviso de presión de aceite: LED

Capacidades
Depósito de combustible, incluyendo la reserva: 16.5 L (4.4/3.6 US/lmp gal)
Aceite del motor:

  • cambio de aceite: 2.800 ml (3.0/2.5 US/Imp qt)
  • con cambio de filtro: 3.100 ml (3.3/2.7 US/lmp qt)
  • reparación: 3.600 ml (3.8/3.2 US/lmp qt)

Refrigerante: 3.200 ml (3.4/2.8 US/lmp qt)

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Jose A. Guerrero

Jose A. Guerrero, creador y escritor en solitario del blog de Motos Suzuki GSX-R. Además de motero y fan de las motos en general, soy diseñador gráfico y web. Sígueme a través de Twitter, Facebook o Google+ y echa un vistazo a mi Portafolio de diseño.

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