Escrito por Jose A. Guerrero en Competicion
5 comentarios
Exclusiva: primeras imagenes de la Rizla Suzuki GSV-R 2010
Ya tengo las primeras imágenes de la Rizla Suzuki GSV-R 2010 que acaban de lanzar en la web del equipo Rizla Suzuki.
Imágenes de la nueva moto Rizla Suzuki GSV-R 2010 con su diseño inspirado por Troy Lee Design, que pilotaran en esta temporada los pilotos Loris Capirossi y Álvaro Bautista durante su asalto a MotoGP en el Campeonato del Mundo.
Una moto con unas especificaciones muy amplias, las de la Rizla Suzuki GSV-R 2010, también reveladas hoy por el equipo (en ingles):
Engine Type: 4 stroke water cooled V4
Displacement: 800cc
Max Power: 225+ ps / 18,000rpm
Valve Control and Type: Pneumatic (air control), DOHC four-valve
Carburation Type: Fuel injection
Lubrication System: Wet sump (Motul Lubricants)
Clutch: Dry multi plates (back torque reduction type)
Transmission: Six speed low friction constant mesh
Final Drive: Chain
Frame Type: Twin spar aluminum alloy frame
Suspension:
- Front: Inverted type telescopic (Ohlins)
- Rear: Link type (Ohlins)
Tyres: Bridgestone
Wheels: Front and rear: 429mm (16.5 inches)
Brake System:
- Front: Double carbon disc (Brembo)
- Rear: Single steel disc (Brembo)
Overall Length: 2080mm
Overall Width: 660mm
Overall Height: 1150mm
Weight: 150+kg
Fuel Tank: 21L
Estimated top speed: 330+km/h
Las imágenes estan en alta resolución, descárgatelas a tu ordenador y utilizalas como fondo de escritorio (wallpaper). Espero que te gusten.
Via | Rizla Suzuki
-
- Rizla Suzuki GSV-R 2010 Alvaro Bautista
-
- Rizla Suzuki GSV-R 2010 Alvaro Bautista
-
- Rizla Suzuki GSV-R 2010 Loris Capirossi
-
- Rizla Suzuki GSV-R 2010 Loris Capirossi
Entradas relacionadas
RSS Feed dispondrás de toda la actualidad de GSXR.es. También puedes recibir todas las noticias cada dia 
directamente en tu correo. Trackbacks/Pingbacks
- Bitacoras.com - Información Bitacoras.com... Valora en Bitacoras.com: No hay resumen disponible para esta anotación...
Dejar un comentario
Normas de uso. Recuerda que son opiniones de los usuarios y no de GSXR.es, que se reserva el derecho a eliminar aquellos comentarios que por su naturaleza sean considerados ofensivos, injuriantes o no acordes a la temática tratada en este artículo. Los comentarios tipo spam o enlaces ocultos a otras páginas serán automáticamente borrados. Si tienes alguna pregunta técnica sobre mecánica debes usar el foro para consultar, no se responderán preguntas de este tipo en el blog: http://foro.gsxr.es
Salida motera en el Dia de Andalucia
Neumaticos Michelin Pilot Power 2CT
La nueva Suzuki GSXR 1000 2009 ya está aqui!!!
La moto presiosa, pero…. el deposito tiene pinta de o te cuelgas todo el rato o vete como una naker, porque, le veo muy cuadrado ¿no?
Será Suzuki pero también es fea de narices, vaya diseño de carrocería más horroroso, el asiento-colín es de lo menos armonioso que he visto en años, desde luego que esta máquina necesita ser funcional y efectiva pero no le vendría nada mal un repaso estético, está a años luz de las otras marcas.
Tampoco Troy Lee Design tampoco se ha roto la cabeza … su diseño parece hecho con el mismo interés que la carrocería, encima que van a tener un año malo tal y como es costumbre en la marca (solo les falta el patrocinio del Atlético de Madrid) van a pasear la moto mas fea del mundial.
Esta moto es horrorosa de fea no solo por el colín sino también por el depósito, el guardabarros delantero que es exagerado de grande y admés tiene las líneas menos aerodinámicas y conjugadas de todas las motogp. Realmente no encuentro nada que me recuerde a mi gsx-r (la mia es preciosa y esta es horripilante).
Creo que lleva este tipo de diseño, por el 25 aniversario, un intento de emular aquel modelo. Pero la acabo de volver a ver y tiene mas pinta que si le alargan la distancia entre ejes, alargando de atrás y parece las americanas para batir records de velocidad.
No es bonita para carreras de tipo gp, pero tampoco es tan fea.
aparte del diseño, que se suponia que TROY LEE haria algo nuevo y es feo mas que nunca, la estetica de las fibras de las gsv-r nunca ha sido su fuerte, igual que la de las ultimas rcv. Lo que duele de verdad es dejar de ver yoshimura en los escapes y ver los omnipresentes akrapovic