Suzuki GSX-R 750 1994

Jose A. Guerrero

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Suzuki GSXR 750 1994

Un rediseño completo del motor, caja de cambios y chasis vino con la moto Suzuki GSX-R 750 1994, incluyendo mejoras internas del motor, revisión de engranajes y horquillas, colectores de acero inoxidable y frenos de seis pistones.

El peso se había reducido a 199 kg – un punto donde la Suzuki GSX-R 1100 130 CV estuvo unos 8 años antes!

En otro movimiento extraño, la potencia se reducía en 112 CV a 10.500 rpm.

Pinzas de freno de 6 pistones y neumáticos traseros 180/55ZR17. Un buen trabajo de investigación por parte de Suzuki que llegó a crear un modelo 9 kgs más ligero (en seco) que el modelo de producción de 1993. El mismo modelo de 1994 siguió estando también a disposición en 1995.

Aunque era  un modelo de producción estándar, la moto Suzuki GSX-R 750 1994 fue diseñada para servir también como plataforma en las carreras de Superbike, se jactó de características de rendimiento y de piezas de fábrica directamente de las carreras.

Carburador de boca ancha TRM40, SCAI sistema de toma de aire, sistema de escape 4-2-1 con aumento del flujo, caja de cambios especial con 6 velocidades de relación cerrada, cubiertas de magnesio en el motor, bomba de agua de aluminio, horquilla invertida 43 mm y un basculante mucho más rígido y ligero.

Especificaciones Suzuki GSX-R 750 1994

Codigo de año en Suzuki
1994: R

Colores

  • Azul y Blanco

Dimensiones y peso en vacío
Longitud total: 2.070 mm (81.5 in)
Anchura total: 735 mm (28.9 in)
Altura total: 1.140 mm (44.9 in)
Batalla: 1.435 mm (56.5 in)
Distancia al suelo: 130 mm (5.1 in)
Peso en vacío: 212 kg (467 lbs)

Motor
Tipo de motor: 4 tiempos, refrigeración líquida, DOHC, TSCC
Número de cilindros: 4 cilindros
Calibre: 70.0 mm (2.756 in)
Carrera: 48.7 mm (1.917 in)
Cilindrada: 749 cc (45.7 cu. in)
Carburador: MIKUNI BST38SS
Filtro de aire: Elemento de papel
Sistema de arranque: Eléctrico
Sistema de lubricación: Colector húmedo

Tren de transmisión
Embrague: Multidisco en baño de aceite
Transmisión:
Engrane constante de 6 velocidades
Patrón de cambio de velocidades:
1 reducción, 5 aumentos
Relación de reducción primaria: 1.744 (75/43)
Relación de engranajes:

  • Baja: 2.866 (43/15)
  • 2da: 2.058 (35/17)
  • 3ra: 1.650 (33/20)
  • 4ta: 1.428 (30/21)
  • 5ta: 1.260 (29/23)
  • Máxima: 1.120 (28/25)

Relación de reducción final: 2.800 (42/15)
Cadena de transmisión:
TAKASAGO RK 50GSVZ1 o DAIDO DID 50VA7, 108 eslabones

Chasis
Suspensión delantera: Telescópica invertida, muelles helicoidales, precarga regulable, amortiguación por aceite.
Suspensión trasera: Tipo articulado, muelles helicoidales, amortiguación por aceite/gas, regulable en precarga, amortiguador regulable completamente en compresión y extensión.
Recorrido de la horquilla:
120 mm (4.7 in)
Recorrido de la rueda trasera: 145 mm (5.7 in)
Ángulo de dirección: 30º
Ángulo de avance: 65º 30′
Rodada: 94 mm (3.7 in)
Radio de giro: 3.1 m (10.2 ft)
Freno delantero: Doble disco de freno
Freno trasero: Disco simple de freno
Tamaño del neumático delantero: 120/70 ZR 17, tubular
Tamaño del neumático trasero: 170/60 ZR 17, tubular

Equipo eléctrico
Tipo de encendido: Encendido electrónico (transistorizado)
Distribución del encendido: 7º B.T.D.C. a 1500 rpm
Bujía: NGK CR9EK o NIPPONDENSO U27ETR
Bateria: 12 V 36.0 kC (10 Ah)/10 HR
Generador: Generador trifásico de CA
Fusible principal: 30A
Fusible: 15/15/15/10/10 A
Faro: 12 V 60/55W x 2
Luz de intermitente: 12 V 21 W
Luz de posición: 12 V 5 W
Luz de freno/trasera: 12 V 5/21 W x 2
Luz de velocímetro: 12V 1.7W
Luz de tacómetro: 12V 1.7W x 2
Luz indicadora de punto muerto: 14V 3W
Luz indicadora de luz de carretera: 14V 3W
Luz indicadora de señal de giro: 14V 3W
Luz indicadora presión aceite: 14V 3W

Capacidades
Depósito de combustible, incluyendo la reserva: 18.5 l (4.9/4.1 US/Imp gal)
Aceite del motor:

  • cambio de aceite: 3.000 ml (3.2/2.6 US/Imp qt)
  • con cambio de filtro: 3.300 ml (3.5/2.9 US/Imp qt)
  • reparación: 3.900 ml (4.1/3.4 US/Imp qt)

Aceite horquilla: 419 ml (14.2/14.8 US/Imp oz)
Refrigerante:
2.550 ml (2.7/2.2 US/Imp qt)

Galeria de imagenes Suzuki GSX-R 750 1994
Service Manuals for Suzuki GSX-R Motorcycles

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Jose A. Guerrero

Jose A. Guerrero, creador y escritor en solitario del blog de Motos Suzuki GSX-R. Además de motero y fan de las motos en general, soy diseñador gráfico y web. Sígueme a través de Twitter, Facebook o Google+ y echa un vistazo a mi Portafolio de diseño.

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