Los mejores neumáticos para motocicletas de 2016

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Hemos dejado el 2016 atrás y voy a hacer un repaso de los mejores neumáticos de motocicletas (para mi gusto) en todos los estilos de conducción del 2016.

Normalmente queremos que nuestros neumáticos de motocicleta hagan un trabajo muy simple: se adhieran a la carretera y se adhieran a la moto. Pero en realidad es algo más complicado de lo que parece. Tu motocicleta contiene millones de horas de ingeniería, cientos de caballos de fuerza y no cuentan para nada, a menos que puedas dejarlos bien pegados al asfalto.

Así que echemos un vistazo más de cerca a mis neumáticos favoritos del año pasado y explicaré por qué elijo rodar con ellos, según el tipo de conducción.

Los mejores neumáticos Sport-Touring para motos de 2016

Michelin Pilot Road 4
Opción obvia en primer lugar, los neumáticos Michelin Pilot Road 4. Para el 75% de los pilotos que hay, incluido yo mismo, este es el neumático por excelencia para comprar en recambios-expres.es.
Es multifuncional al máximo. Me gusta el cinturón central duro para aumentar el kilometraje, normalmente se puede obtener alrededor de los 15.000 km en la goma trasera, conduciendo por carretera. Y también me gustan las tiras laterales suaves con curvas agresivas. Pero lo principal que me hace querer comprar uno de estos neumáticos es el sistema XST, X-Sipe Technology. La tecnología MICHELIN XST X-Sipe es una combinación de innovaciones que mejora la adherencia y seguridad. Sus ingenieros han diseñado y patentado una revolucionaria estructura de láminillas cruzadas que ofrece un rendimiento diario muy fiable en las condiciones más difíciles. La calidad del agarre se puede apreciar, sobre todo, en suelos mojados y durante las actividades más extremas. Y, para llegar a ese resultado excepcional, ha hecho falta combinar dos innovaciones. Por un lado, las láminillas cruzadas rompen la película de agua. Por el otro, un sistema de depósitos circulares integrados evacúan una gran cantidad de agua. Otra de las innovaciones de este neumático de agarre excepcional son las laminillas de gran profundidad, con las que podrás utilizar la moto durante mucho tiempo gracias a su desgaste regular.

Bridgestone Battlax BT-023
Una alternativa mucho más barata que el Michelin Pilot Road 4, es el neumático Bridgestone Battlax BT-023. Cuentan con tecnología de doble compuesto para un cinturón central de alto kilometraje y bordes en curva con más agarre. Tenemos un compuesto de caucho basado en sílice que da un buen agarre en las temperaturas bajas. Y tenemos una construcción de neumáticos muy manejable.

Así, hemos visto dos grandes neumáticos de turismo (touring). Pero los dos últimos que voy a mostrarte se inclinan más hacia el lado “deportivo”. Ambos son más rápidos de los que ya hemos visto antes.

Pirelli Angel GT
Dos cosas que me gustan sobre este neumático no tienen absolutamente nada que ver con su función. El nombre, Angel GT, suena tan “cool”. Y el patrón de la banda de rodadura, basta con mirarlo. Es como un ala de mariposa afilada o algo así.
De todos modos, este neumático puede respaldar su apariencia. Pirelli lo llama un neumático EMS, Extended Mileage Sport. Así que, básicamente, es un neumático supersport que se reforzó un poco para viajar. Seguro que puede montarse en una moto con un piloto y una conducción dulce y suave para hacer 10.000 kilómetros, pero donde realmente brilla es con la velocidad.
El Pirelli Angel GT es para el piloto deportivo que va de ruta. ¿Te has comprado una moto deportiva pero le has colocado unas maletas y te has echado a la carretera a hacer kilómetros? Pues vete a comprar este neumático porque es perfecto para tí. Como prueba de su deportividad, Pirelli hizo las ranuras más superficiales a medida que se acercaba al borde. Están diciendo básicamente, que si eres capaz de llegar hasta esa banda, te darán una tira lisa para llegar al límite. Y eso me encanta. Probablemente nunca haría uso de ella. Pero me encanta.
El Pirelli Angel GT tiene un par de variaciones que debes conocer. Hay una A-spec, que tiene una carcasa más fuerte y está pensada para motos más pesadas. Luego está la D-spec, que ha sido específicamente diseñada para la Ducati Multistrada GT. Así que es básicamente inútil, a menos que tengas esa motocicleta en particular.
También está el Angel ST, que la gente piensa que es una variación del GT, pero no lo es. Es sólo una versión anterior.

Metzeler Roadtec Z8
Un neumático muy similar al Pirelli Angel GT es el Metzeler Roadtec Z8 Interact.
¿Es sorprendente que estos neumáticos sean similares? Pirelli es propietaria de Metzeler desde hace 30 años y todos sus neumáticos están fabricados en la misma fábrica de Alemania. Hay incluso teorías de la conspiración que dicen, que el Z8 y los Angel GT son realmente el mismo neumático con diferentes patrones de dibujo.
Para ser honesto, no me importa si volvieron a usar la misma construcción de neumáticos. Porque están bien hecho. Metzeler ha encontrado una forma de modular las tensiones de sus cintas de acero. Así que tenemos acero apretado, firme en el centro y correas más flojas en los lados.
Compuesto de sílice para el agarre en húmedo y en frío, ranuras de agua y varias construcciones de carcasa: especificaciones M para motos más ligeras, especificaciones O con una capa adicional para cargas pesadas y algunas especificaciones únicas para modelos específicos de BMW y Yamaha.
Debo decir que los Metzelers y los Pirellis difieren en dos áreas: Uno, el precio, el Metzeler es un poco más barato que su equivalente en Pirelli. Para mí, no merece la pena diferenciarlos por unos pocos de euros, por lo que presto atención a la segunda diferencia: El patrón de la banda de rodadura de Metzeler es ligeramente mejor para condiciones en mojado. Mientras que el patrón de la banda de rodadura de Pirelli es ligeramente mejor para condiciones secas. Si viajas mucho en climas adversos, los Metzelers son tu mejor opción por unos euros más (20-25€ a lo sumo).

Metzeler Roadtec 01
Metzeler afirma que el RoadTec 01 ha mejorado el agarre en una gama más amplia de condiciones de conducción, ya sea superficies mojadas, secas o de baja fricción, además de que ha mejorado el kilometraje en un 10 por ciento. ¿Cómo se logró esto? Comenzó con un diseño de nuevo patrón de la banda de rodadura. Por delante, las ranuras de la banda de rodadura están situadas transversalmente a la dirección de laminación, mientras que en la parte posterior las ranuras están posicionadas en una orientación opuesta a la dirección de laminación.
La distancia de la ranura desde el centro hasta el hombro se ha incrementado tanto en la parte delantera como en la trasera, con el frente ofreciendo nuevos ángulos de ranura longitudinal, que son mejores para el drenaje de agua. El compuesto es una nueva mezcla de matriz polimérica, que consiste en una mezcla de polímeros líquidos y partículas de sílice que actúan como un gel espeso para llenar todas las microfisuras con caucho, lo que hace un punto de contacto más amplio y una mejor adherencia al suelo.
El Metzeler RoadTec 01 es un neumático bien diseñado capaz de negociar una amplia gama de condiciones de conducción y superficies.

Así que estos son mis neumáticos favoritos sport-touring. Si deseas un neumático duradero y que se porte bien en todas las condiciones, debes elegir el Michelin Pilot Road 4. Si no te importa perder un poco de control en climas húmedos, puedes ahorrarte unos 20 euros e ir con el Bridgestone Battlax BT-023. Y si te importa sobre todo ir rápido, elige unos neumáticos como el Pirelli Angel GT para ir rápido en seco y el Metzeler Roadtec Z8 Interact para ir rápido en húmedo.

En el próximo artículo, te daré mis recomendaciones para neumáticos sport-racing. No dejes de visitar el blog.

Sobre el autor

Jose A. Guerrero
Jose A. Guerrero, creador y escritor en solitario del blog de Motos Suzuki GSX-R. Además de motero y fan de las motos en general, soy diseñador gráfico y web. Echa un vistazo a mi Portafolio de diseño.

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