Ya han llegado las camisetas Suzuki GSX-R 2010 del blog GSXR.es. Por fin estan las camisetas en casa, asi que me queda un buen fin de semana empaquetando los pedidos que se han hecho estas semanas para enviarlos entre el Lunes y Martes, que además me pilla de vacaciones del trabajo y voy a aprovechar para hacer todos los envios.

Para los que quieran camisetas Suzuki GSX-R 2010, teneis toda la información de tallas, precio, gastos de envío y demás en este articulo:
Camisetas chicos y chicas Suzuki GSX-R 2010

Para hacer los pedidos de las camisetas enviadme un correo a: joseaguerrero@gsxr.es

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Ya se ha superado la cifra de los 1.500 fans en la pagina de Facebook de este blog GSXR.es. No es nada fácil, más bien complicado y aunque este blog tiene un buen número de visitas al dia, parece ser que no hay muchos lectores que lo sigan por Facebook, sobre todo contando que la mitad de los fans de la página son extranjeros, moteros y moteras  gixxers que se han ido agregando a través de otros agregados o porque han encontrado la página gracias a que me muevo por algunos grupos moteros gixxers de diferentes idiomas (ingleses, norteamericanos, italianos, etc).

Si todavia no te has hecho fan de la página en Facebook, te dejo la dirección por si quieres unirte en cualquier momento. Echamos buenas risas por alli y de paso mostramos nuestras motos al resto de compañeros y compañeras.

Facebook es un medio que suelo utilizar y que en algunos casos, como estos dias atrás en que el blog y el foro GSXR.es han estado fuera de linea, me ha venido genial para estar en contacto con los lectores y lectoras, asi como ir comentándoles las novedades sobre el cambio de servidor y demás.

Te espero por Facebook:
http://www.facebook.com/pages/GSXRes/313722648749

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Este es ya el diseño definitivo 2010 para las camisetas Suzuki GSX-R del blog. Después de las críticas (constructivas y destructivas) del último diseño, he vuelto a la primera versión pero cambiando las imágenes de las calaveras por unos pistones.

A mi de un principio me gustaba esta opción y aunque las calaveras me gustaban más, el sondeo que hice en el blog, foro y facebook señalaban más a buscar otra alternativa, así que un par de pistones “no cruzados” y fuera el tema de las alas plegadas, que algunos criticaban era demasiado “custom”.

Os dejo toda la información para el pedido de las camisetas:

Camiseta Unisex y Chica, color NEGRO. 100% algodón – 160 grs.

Precio de la Camiseta Suzuki GSX-R: 15€

Las medidas de las tallas son

Pedido
Enviame un email con la cantidad y tallas de camisetas que quieres a:
joseaguerrero@gsxr.es

Pago de la camiseta
Por Transferencia/ingreso en cuenta bancaria. Te enviaré los datos por email.
No se acepta pago por Paypal o contrareembolso.
Cuando se haga efectivo el ingreso en cuenta, te envio el paquete a tu casa por correo certificado, que suele tardar dos o tres días en llegar.

Precios de gastos de envio de las camisetas Suzuki GSX-R
- Envio de 1 o 2 camisetas: 5 euros
- Envio de 3 o 4 camisetas: 8 euros

Tienes que enviar el total de la camiseta+gastos de envio, ejemplos:
1 camiseta + gastos de envio= 15+5= total 20 euros
2 camisetas+gastos de envio= 30+5= total 35 euros
3 camisetas+gastos de envio= 45+8= total 53 euros

No se hacen envios fuera de España.

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Acabo de terminar el rediseño de las nuevas camisetas del blog para este año 2010. Después de sondear el tema aqui en el blog, en el foro y en Facebook, he decidido darle un giro al diseño y hacer uno nuevo.

También es porque en la primera idea el diseño no era demasiado compatible con las máquinas de serigrafia, se me habia ocurrido que cogiera algo de ambas mangas, pero es algo complicado, así que mejor lo hago en la parte frontal y me olvido de problemas.

Como siempre el diseño suelo hacerlo sobre fondo negro, el color de la camiseta, para seguir en la linea gráfica del logotipo y de la web que llevo haciendo desde hace ya casi tres años, pero aún así y como no me cuesta trabajo, he creado algunas simulaciones de cómo podría quedar en otros colores de camisetas, como son el azul marino, el azul electrico (más parecido al color azul de Suzuki) y en rojo vino.

Me atrae bastante el color rojo vino, no queda mal con la imagen en negro, aunque se pierde un poco la letra R del logotipo de GSXR. El azul electrico me gusta también no me desagrada, aunque como siempre, me inclino más por el negro, donde el rojo y el blanco siempre destacan mucho más.

La imagen son dos alas y dos pistones con cabezas de calaveras, la imagen vectorial no es mia, es de un compañero diseñador muy bueno y al que sigo hace tiempo su trabajo que es realmente increible. El montaje final del logo y simulación son mias (la parte más sencilla ehehe).

La idea de los pistones surgió en Facebook por un compañero nuestro del foro al que debo darle las gracias, porque la idea de los pistones no se me habia ocurrido y al final ha quedado bastante bien, simboliza el espíritu motero. Las calaveras quedan de lujo, quería algo así y al final he topado con una buena mezcla, el conjunto me gusta y colocado sobre la camiseta queda realmente “cool”.

He hecho una simulación también sobre camiseta de chica, porque en esta ocasión quiero lanzar unas cuantas para las mujeres que siempre me lo andan pidiendo, así que esta vez haré un pedido especial tal como comenté en el artículo sobre el nuevo diseño hace unos dias atrás:
Diseño 2010 para las camisetas del blog

Espero vuestras opiniones sobre el nuevo diseño, los colores, etc, ya sabeis que siempre espero vuestra opinión antes de hacer nada, porque al fin y al cabo sois vosotros quienes vais a utilizar las camisetas… aunque sea yo quien os vista!!!! (me ha recordado el video del sevillano pidiendo consejo a los porteros de discoteca, buenisimo: Queridos porteros de discoteca).

Opiniones, criticas, consejos… todos son bien aceptados.

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Una nueva pasada por Youtube y el canal de OnTheThrottleTV para quedarme con todos los video tutoriales de Dave Moss sobre la moto Suzuki GSX-R 750 que está preparando para circuito.

Os dejo con estos interesantes video tutoriales de mecanica para motos Suzuki GSX-R:

• Video cambio de disco de freno trasero wave Galfer
• Video cambio de discos de frenos delanteros wave Galfer
• Video cambio de bateria mas pequeña en una moto Suzuki GSXR
• Video tutorial cambio de puños en una moto Suzuki GSX-R
• Videos instalacion centralita adicional Bazzaz Z-Fi
• Video instalacion de protector de radiador moto Suzuki GSXR
• Video instalacion estriberas ajustables en moto Suzuki GSXR

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Nuevos video tutoriales de mecanica para motos Suzuki GSX-R del maestro de los tutoriales visuales, Dave Moss, de Sportbikewrench y de la mano de OnTheThrottleTV y su canal en Youtube.

• Video instalacion latiguillos metalicos en una Suzuki GSX-R
• Video sangrado liquido de frenos en una moto Suzuki GSX-R
• Video cambio de filtro de aire en una moto Suzuki GSX-R
• Video instalacion y limpieza de pastillas de freno

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Ya estamos en fechas de ponerse la camiseta de mangas cortas bajo el mono o la cazadora de moto (aunque yo voy todo el año asi, es el lujo de vivir en Málaga) y como siempre por estas fechas saco un diseño para las camisetas del blog.

El primer año lancé el modelo número 1 que ya se agotaron todas (por fin, tenia los cajones ocupados de camisetas), incluso la segunda edición que tuve que hacer porque me la pedian bastante.

El segundo modelo (el de la moto) fué el que creé el año 2008, este año pasado no diseñé nada, así que por petición de los lectores y lectoras de este blog he decidido echar un rato en el ordenador para trabajar en el tema de las camisetas, pero buscando un estilo diferente y que sea común para todos.

Como está de moda el tema de las estrellas, calaveras y demás, pues se me ha ocurrido hacer algo diferente a los años anteriores y darle un poco de “ritmo” a las camisetas.

Ya la he mostrado a algunos amigos y a todos les gusta, por supuesto sobre gustos no hay nada escrito, entonces antes de hacer el pedido y que me las hagan en la serigrafía, he preferido mostrarlas aqui a ver que tal os parece.

Este año por petición de las chicas, he decidido hacer una partida de camisetas exclusivas de chicas, camisetas entalladas y con las mangas más cortas, con la diferencia del modelo Unisex que el color rojo del logotipo del blog GSXR.es será en rosa en vez de rojo, al igual que algunos detalles del diseño.

Estas camisetas de chica se pediran por encargo a través de emails, al no haber tanta venta prefiero hacer una lista de las peticiones de tallas y luego mandarlas a fabrica. No es lo mismo que tenerlas Unisex que sabes que de un modo u otro al final salen todas (aunque te tires un año para venderlas, como me ha pasado con las de la moto).

Por cierto, como siempre la camiseta será negra, con impresión en tinta blanca y roja (o rosa en las de chicas), más un gris clarito, en este caso es una huella de un neumático atravesando todo el diseño.

En fin, a ver qué os parece este nuevo modelo, a mi me resulta muy actual y del tipo de camisetas que a mi me gusta: impactante. Como dije, sobre gustos no hay nada escrito… estoy abierto a propuestas de poner o quitar algún detalle que no guste.

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Este mes de Mayo la revista Motoviva me hace un gran regalo: aparece mi blog, este blog GSXR.es, en uno de los articulos de la revista.

Un articulo escrito por un buen compañero nuestro, Victor de www.motopormoto.com y que escribe con su alias “Scoobysan” para la revista Motoviva en un apartado llamado “Motero Virtual”. Motoviva es una revista de motos que va ya por su septimo año y su número 74 en la calle.

Se hace referencia del blog GSXR.es como probador oficial de los neumaticos Mezteler Sportec M5 Interact, al igual que se hace referencia de otros blogs que siguen las mismas pruebas con estos neumáticos:
www.moto22.com y www.masmoto.net

Es la segunda vez que el blog GSXR.es aparece en una revista durante estos casi 3 años de andadura personal en el mundo de las motos y en especial con las motos Suzuki GSX-R. La vez anterior fué en la revista Motoracing en Agosto de 2008, cuando este blog fué elegido “Blog del mes” por esta otra revista de motos.

Poco a poco y con mucho esfuerzo se va consiguiendo hacerme un nombre dentro del panorama de la moto en España. Algo bastante dificil y sumamente complicado para un blogger que escribe sobre un modelo específico, de una marca específica dentro del grandísimo universo de la moto y el motor, asi que mi trabajo siempre tiene que ser enorme para que los demás me oigan.

Gracias a Victor por la referencia a este blog (ya sabes que quedan pendientes unas cervecitas fresquitas por el Antisonar en Barcelona) y a todos mis lectores os recomiendo comprar la revista Motoviva de este mes de Mayo. No sólo porque aparezco yo, si no porque hay un pedazo de articulo técnico sobre el control de tracción que no te puedes perder.

De paso un visita por su página web tampoco estaría de más:
www.revistamotoviva.com

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Un año más un nuevo Campeonato del Mundo de Motociclismo, esta vez el GP Bwin de España 2010, celebrado en el circuito de Jerez.

Como en estos 3 últimos años, mi desplazamiento al circuito de Jerez desde Málaga ha sido siempre en furgoneta, acompañado de mi padre y mi cuñado. La ruta Malaga-Campillos-Olvera-Jerez ya la hago con los ojos cerrados y no precisamente por el sueño que tenía a las 6 de la mañana (es el unico dia del año que me levanto a esa hora y me es casi imposible).

Ya nos habian advertido de la presencia policial en la carretera, el aumento de guardia civiles de tráfico y de radares móviles, asi que como año nos fuimos para Jerez sin prisa y con una pequeña pausa para estirar las piernas y tomar un cafelito de rigor.

La presencia de la guardia civil hizo presencia a partir de Campillos y Antequera donde incluso encontramos en un cruce (de reducción de 100 a 60 km/h) de carreteras un coche parado extrañamente en el arcén, dentro estaban con las pantallas y cámaras de un radar móvil, nosotros pasamos por debajo del limite, pero si vas en moto, caes seguro.

La llegada al circuito me ha sorprendido este año, al parecer se ha quedado mucho más gente acampada o de fiesta que otros años, porque solemos llegar y hay siempre mucho sitio en los aparcamientos, pero esta vez estaban ya a tope a las 9:00 hrs de la mañana. Algo que no esperabamos aunque ya habian comentado que mucha gente habia decidido pasar el fin de semana entero en vez de ir solo el domingo.

Y asi fue, porque cuando llegamos a la tribuna R-9 ya estaba medio ocupada, extraño cuando el año pasado a esa hora solo estabamos unos pocos y la gente no empezó a llegar hasta las 10:30, hora en que suele terminar Randy Mamola de “pasear” a los afortunados de subirse en la Ducati biplaza.

Al llegar me esperan Klaus y su hermano Jesus, dos compañeros gixxer que conocí en la quedada de Grazalema y que me caen super bien, me alegró mucho encontrarlos allí.

La cilindrada de 125CC no se hizo esperar, los pequeños empezaron a dar guerra a las 11:00 hrs de la mañana, como estaba organizado. Caida de Marc Marquez en la primera vuelta, una caida fuerte, al parecer no sufre rotura ósea y estará para el gran premio en Francia.

Después carreron de Espargaró, que conquistaba su primera victoria en el Gran Premio bwin de España. Nico Terol y Esteve Rabat completaron el podio de pilotos españoles. Esa fue la primera vez que oimos el himno nacional en las gradas y la gente empezó a calentarse y emocionarse, la carrera de moto2 era muy esperada, sobre todo por mí que ya sabia desde un principio de temporada que iban a seguir un poco la tónica de conducción, adelantamientos y fuerza que tiene el campeonato del mundo de superbike.

En efecto, el comienzo fué tal como pensaba, montonazo de pilotos en una misma línea y todos “a hierro”, me encanta la moto2, es realmente vibrante.

A poco de empezar la carrera de moto2, nueve pilotos caen justo delante de nosotros, en la curva Dry Sack (la tribuna R-9 es la que está frente a esta curva). Se interrumpe la carrera, vienen las asistencias, bandera roja, se lia la de dios, motos y pilotos por los suelos. Fué impresionante, sobre todo vivirlo como lo vivimos nosotros a tan sólo unos metros.

Un parón de unos minutos mientras limpian el circuito, un momento perfecto para echar un bocata y comentar con los compañeros y mi familia el incidente, más el pedazo de calor que empieza a hacer. Un poco de crema protectora número 20, sobre todo para el cuello porque el sol te lo destroza si no llevas algo de protección, una gorra puesta hacia atrás, camisetas a modo de pantalla o en su caso un trozo de periodico como hizo el mac giver de mi padre, cualquier cosa porque Jerez es tremendo en cuanto a temperatura, menos mal que salieron algunas nubes y volvimos a casa tan sólo “doraditos” (el año pasado volvimos como un pollo asado).

Carrerón de Tony Elias que se hizo con la prueba en un adelantamiento justo delante nuestra también, en la curva Dry Sack. Carrerón también de mi preferido en esta cilindrada, Kenny Noyes, aunque al final no tuviera mucha suerte y llegara en una sexta posición, pero este chaval dará mucho que hablar (lo sigo desde hace un par de años que corrió como wild-card en la European GSX-R Cup en Cheste, me gusta mucho su forma de pilotar).

Me hubiera gustado oir a su padre en televisión (Dennis Noyes, colaborador en RTVE de la retransmisión de la MotoGP)  durante las primeras vueltas en las que Kenny Noyes estuvo luchando por las primeras posiciones con Tony Elias, Shoya Tomizawa y Thomas Lüthi, lo estuvimos disfrutando muchísimo e imagino que él estaría como loco con su hijo.

Un nuevo respiro a final de carrera en Moto2, para comer algo, hidratarse bastante (en Jerez no paras de beber, es impresionante el calor que hace) y hacer algunas fotos por el circuito, que estaba lleno hasta la bandera. Por megafonia comentaban el lleno en el circuito de Jerez que rondaba los 122.000 espectadores, una media igual a la de los 3 ultimos años.

Comienza la MotoGP, el circuito, la tribuna R-9, el pelousse, los pasillos, todo está super lleno de gente en el circuito, la carrera más importante del dia empieza con Dani Pedrosa en la pole. Es impresionante verlos venir todos juntos en la primera vuelta, la llegada por la recta y la frenada en la Dry Sack, eso no tiene ni nombre, es brutal.

Dos curvas más para allá se cae Loris Capirossi, lo vemos en la pantalla gigante que tenemos frente a la tribuna, mala suerte para Rizla Suzuki. Dani Pedrosa le mete “el turbo” a su Honda y parece que no hay quien lo coja en toda la carrera, es impresionante como anda este hombre. Pero los hay que andan mucho más, como demostró Jorge Lorenzo a cada vuelta. Cada vuelta donde nos levantabamos, porque uno a uno pasó a todos sus oponentes y uno a uno en la curva de Dry Sack. Todos los que alli estuvimos fuimos los más afortunados del circuito, todo estaba pasando esta vez en esa curva, las carreras se estaban decidiendo justo delante de nosotros (el año pasado estuve en la misma curva y no pasó nada aparte de alguna caida, porque alli siempre cae alguien).

El final fué apoteósico, Lorenzo adelantando a Rossi delante nuestra, fué brutal, como rugia el circuito y la llegada a meta que la vimos por pantalla lo vivimos como si estuvieramos en la tribuna principal, que pasada.

Después de verlo pasar de nuevo como ganador, estuvimos un rato más pero la gente se da prisa en salir del circuito, es complicado seguir viendo algo allí, asi que decidimos abandonar el circuito, unirmos a la larga cola de seguidores hasta llegar a la zona de aparcamientos. Esta vuelta es realmente terrible, te duelen los pies como nunca y te parece 3 veces más larga la vuelta que la ida. El calor y el cansancio se hacen notar bastante.

Y todavia queda la salida de los aparcamientos, imaginad miles de coches y motos queriendo salir todos a la vez por un solo carril (la guardia civil cierra salidas y deja solo un pasillo), así que casi media hora metidos dentro de la furgoneta para poder salir a la autovia.

La vuelta siempre es cansada pero a la vez entretenida, vas acompañado por todos los moteros que está de vuelta y te entretienes viendo las motos pasando a tu lado. Sobre todo cuando ves alguna rareza, alguna clásica o algún “pillao” que pasa a tu lado como si hubiera salido de alguna de las carreras que has visto.

También es muy divertido como ves a la gente de los pueblos en la carretera principal esperando ver pasar a los moteros, es increible ver cómo jalean al personal y cómo el mundo de la moto es tan atrayente. Desde Jerez hasta Campillos en cada pueblo, carretera, monte, cruce de caminos te encuentras un grupo de personas saludando, es maravilloso.

Dos horas después y tras una breve parada para echar gasolina (que vuelve a estar por las nubes), un helado para refrescarnos y un tiempecito para estirar las piernas, llegamos a Málaga, como siempre, sin prisa, como debe ser, porque el año que viene debemos estar de nuevo en el circuito de Jerez animando a nuestros pilotos.

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Ya solo quedan unos dias para la gran cita esperada del Campeonato del Mundo de MotoGP en el circuito de Jerez y como cada año será un placer encontrarse con los lectores del blog, del foro y ahora de la pagina en facebook.

Muchos de nosotros tenemos entradas para la tribuna R-9 (algunos para la tribuna especial de Suzuki en R-9 tambien), pero habrá mucha otra gente que no estará por allí.

Así que he ideado algo para que no haya problema para encontrarnos e incluso no estorbar mucho con el tiempo de cada uno, el Domingo dia 2 de Mayo dentro mismo del circuito.

Como al llegar todos queremos coger buenos sitios, creo que es mala idea por el follon de movimiento, de idas y venidas de la gente hacia las tribunas. También es terrible quedar en la salida, el año pasado quedamos unos cuantos y ni nos vimos, porque es una especie de estampida, todo el mundo quiere salir temprano, que la vuelta es larga.

Entonces he pensado que podriamos quedar entre pruebas y pruebas, por ejemplo a las 10:30 que es cuando Randy Mamola está con la Ducati biplaza paseando a los “suertudos” de turno.

Randy está de 10:00 a 10:30 hrs con sus historias, podriamos aprovechar esa media hora para echar un rato, tomarnos un cafelito juntos y vernos por fin las caras.

La quedada podriamos hacerla en la puerta de la tribuna R-9, si no recuerdo mal hay dos entradas, una a la derecha y otra a la izquierda mirando al circuito. La de la derecha es la tribuna R-9 de Suzuki.

Frente a estas tribunas hay unas cuantas barras de bar, alguna de Telepizza, Coca-Cola y una fila de wc portatiles. Podriamos quedar alli mismo, justo en la entrada de la tribuna R-9 de Suzuki de 10:00 a 10:30.

Que os parece????

Para que quede claro, lo he colocado en la imagen del plano y aqui los datos:

Lugar: Puerta tribuna R-9 Suzuki
Dia: Domingo 2 de Mayo 2010
Horario: 10:00 a 10:30 hrs

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